Привет владельцы бмв. Вот и наступил тот момент когда цокот двигателя преодолел критический порог и будет устранен. Немного предыстории про цокот. Очень часто на двигателях m40b18 слышен этот звук. Причину еще нужно выяснить почему так происходит. То ли трубка забивается, то ли насос масляной не рассчитан или быть может распредвалы плохого качества.
Вот здесь есть видео и обсуждение, где я пытался выяснить причину цокота и провалов на высоких оборотах. Возможно кому то пригодится.
1. Провалы на высоких оборотах www.drive2.ru/l/6297504/
2. Дефектовка распредвала коромысел и гидриков www.drive2.ru/l/6795276/
3. Как временно устранить провалы и цокот www.drive2.ru/l/6806052/
В общем пробег у авто 355 тыс. Распредвал родной. После выполнения пункта 3, проехал 10 тыс. Провалы не появились, но цокот с каждой тысячей усиливался.
Подвел я все это дело одновременно с заменой ГРМ. Позанимавшись любовью с машинкой две ночи, движок приобрел новую не цокающую жизнь. И так, приступим к ремонту.
Первым делом нужно открутить все крышки под которыми спрятон ГРМ.
После чего стапарим маховик (стопорная палочка на 8 мм). Берем головку под звездочку и откручиваем шестерню распредвала.
Дальше откручиваем клаппаную крышку и снемаем ее.
Для снятия распредвала нам мешает маслоподающая трубка и бугеля. Откручиваем и снимаем их
Так же не забываем открутить и снять место под сальник.
Снимаем распредвал и меняем коромысла на новые.
Желательно сальник купить новый и поменять.
Ставим распредвал на место и равномерно зажимаем
Поливаем это все дело маслом.
Можно закрывать крышку. Все готово. По замене ремня ГРМ будет другая статья.
Да и на последок, вот так вот выглядит кулачек старого распредвала. От цоканья он начал крашится (т.к. были поставлены новые коромысла).
Кому предстоит такая работа, есть полное видео. Что бы знать к чему быть готовым - можете посмотреть.
