Ремонт BMW

1

В автомобиле множество датчиков. Алгоритм их работы очень сложен и засекречен производителями ЭБУ. Но общий принцип остается неизменен. Есть датчики без которых авто попросу не заведется, а есть те которые улучшают характеристики автомобиля.


Так вот один из главных датчиков это датчик коленвала.

 

2

 

Как устроен датчик? Если не вдаваться в глубокие подробности, то сам датчик – это катушка с магнитом. Датчик стоит вблизи зубчатого колеса (шкива коленчатого вала). Это колесо имеет один выбитый зуб и кучу чередующихся: зуб-пропуск-зуб-пропуск. При прохождении зуба в близи датчика и пропуске зуба возникает скачек напряжения.

 

3

 

Этот скачек настолько мал и быстрый, что приборам по измерению напряжения его не увидеть. Для этого мы воспользуемся специальным приборам – осциллографам.

 

4

 

Осциллографы бывают разные, у меня электронный, есть аналоговые с различными характеристиками ну и стоимость их тоже отличается.
У многих возникает вопрос, а как его проверить? В принципе проверить не так уж и сложно. Ищем выход датчика на мозги. Заводим авто и подключаем осциллограф.

 

5

 

Смотрим осциллограмму и сравниваем с заведомо исправной.

 

6

 

 

Кому лень читать может посмотреть видео.

 

1

 

PDF

Всем любителям отремонтировать свое авто самим, Привет! Будем менять с Вами датчик заднего хода. Давно у меня сбоит, но все как то руки не доходили. Стоит новый копейки. Ой, что то я забегаю вперед. И так все по порядочку.

Датчик заднего хода находится в коробке передач. Так как в моей машине двигателя практически нету, то без труда туда можно добраться. Вот он на фото.

powered by


Всем любителям отремонтировать свое авто самим, Привет! Будем менять с Вами датчик заднего хода. Давно у меня сбоит, но все как то руки не доходили. Стоит новый копейки. Ой, что то я забегаю вперед. И так все по порядочку.

Датчик заднего хода находится в коробке передач. Так как в моей машине двигателя практически нету, то без труда туда можно добраться. Вот он на фото ниже.

 

2

 

Если мультиметр показывает 1- то датчику кранты. А если нолики, то датчик хороший. Только не забываем включить заднюю передачу :). У нас то 1 то 002. Это говорит о том, что контакт в датчике очень плохой. Его конечно можно разобрать и почистить, но что то нету желания с ним мучатся. И так. Берем ключик, накидываем на датчик и выкручиваем.

 

3

 

После чего проверим еще раз его мультиметром.

 

4

 

Диагноз — замена на подобный с хорошим контактом. Заказал на сайте запчасти. Сгонял в Минск и все забрал.
Вот такой датчик прикупил

 

5

 

Так же купил рулевую тягу.

 

6

 

Ну и долгожданные коромысла.

 

7

 

Про тягу и коромысла скоро будет статья, ну а пока закручиваем новый датчик на место.
Вот что у нас получилось

 

8

 

 

Ну и кому лень читать, как всегда видео.

 

 

В этой статье мы опишем, как заменить трос ручника.

Решил я, значит, подтянуть трос ручника, а он лопнул… Годы взяли свое. Поэтому и пришлось заменить его на новый.

Приобрел трос фирмы Linex, made in EU.

рисунок1
Рисунок 1

В сегодняшней статье будем менять лямбда-зонт. По сути сложного ничего нет, нужно выкрутить старый датчик, и поставить новый. У нас возникла проблема ее выкрутить, видимо не менялась она еще вообще, и очень поржавела. Расскажу и покажу наши попытки ее открутить).

Приобрел новый лямбда-зонт Bosch - стоимость 70$.

рис1
Рисунок 1

Итак, начинаем откручивать ).

1 

Привет владельцы бмв. Вот и наступил тот момент когда цокот двигателя преодолел критический порог и будет устранен. Немного предыстории про цокот. Очень часто на двигателях m40b18 слышен этот звук. Причину еще нужно выяснить почему так происходит. То ли трубка забивается, то ли насос масляной не рассчитан или быть может распредвалы плохого качества.