Поиск

Реклама

 

 

Всем привет. Работы проводились в июле 2018 года. Решил я свою машину немного обгрейдить и поставить вместо механического стеклоподъемника - электрический. А все началось с того что отклеилось переднее пассажирское стекло. Как его вернуть назад это - отдельная история, которую вы можете почитать или посмотреть вот по этой ссылке.


И что бы не разбирать по несколько раз дверь было принято совместить приятное с полезным. Сам стеклоподъемник был куплен уже давно и к сожалению, только на одну дверку. Но с чего-то нужно начинать, и так поехали.
Для установки нам понадобится:
1. кнопки стеклоподъемника
2. сам механизм электрического стеклоподъемника
3. провода для подключения ЭСП в колодку.

Хочу сразу рассказать про комплектацию моей машины. Приборка и модуль стоит LOW но есть электрический люк. А соответственно есть фишка для кнопок и модуль управления стеклоподъемниками.
Первым делом устанавливаем кнопки. Для этого сверлим отверстия и ножовочным полотном выпиливаем прямоугольник. Его достаем и видим разъем для кнопок. Подключаем и ставим блок кнопок на место.

1

Рис. 1


Теперь разбираем дверку, добираемся до механизма ножниц, отсоединяем стекло и высверливаем заклепки. Сразу хочу сказать, обратите внимание - в одном месте есть болт, который регулирует наклон стекла. Примерно запомните, как он был закручен.

2

Рис 2


Снимаем старый механизм, а новый ставим на болтики. Все механизм готов, можно проверить подав 12 вольт на моторчик. Если нужно смазываем и смотрим как стекло открывается и закрывается. Тут два варианта работы ЭСП:
1 открывается и закрывается без остановки
2. при открытии или закрытии останавливается через каждые 15 см

Глубоко я не вникал почему так происходит, но для себя сделал вывод, без остановки стекло должно опускаться, а с остановкой - подниматься. Думаю, там должен стоять датчик, который и должен управлять стеклом что бы кому ни будь чего не отрезать :). А так как датчика нету то электроника поднимает только на 15 см.

3

Рис. 3 Место установки датчика

Следующим этапом нужно проложить проводку, но где взять такие контакты в виде мам, как в разъеме. Выручить пришел компьютерный БП. У старых БП на разъемах питания IDE устройств имеются похожие мамы.

4

Рис. 4 Разъемы IDE

Отрезаем провода, спаиваем. Немного разгибаем мамы. Одеваем термокембрик и вставляем в разъем. Схему распиновки для своей машины, нашел на драйве у кого то. Вот делюсь схемой с Вами.

 

pin

 

5

Рис. 5 До и после


 
Так же вот вся схема ЭСП для авто.
Разъем готов, механизм Поставлен. Можно еще подключить датчик, но где его взять? Если возникли вопросы или кто то может рассказать какой датчик там стоит, где его купить или может кому то он не нужен. Дайте знать. На форуме я сделаю тему про ЭСП вот ссылка. Заходите, пишите, делитесь опытом.
Ну и видео кому лень читать