Схема подключения стоп сигналов у Пежо 306 до 97.

Первым делом нужно определить подходит ли данная схема конкретно к вашему авто.Как это сделать, да очень просто. Смотрим на цвет проводов. Если цвет совпадает то скорее всего схема ваша. Проще всего смотреть на цвет там, где снятия обшивки минимальны. Например в багажнике.

 

Пежо 306. Стоит двигатель dw8. Это простой дизельный мотор. Он плохо заводится на холодную. Симптомы примерно следующие.

После стоянки в прозрачном шланге между топливным фильтром и ТНВД виден пузырь воздуха.Холодный двигатель детонирует и запускается,как будто захлёбывается.После прогрева всё нормализуется.

 

Ну что же будем искать причину.

1. Нужно проверить свечи. - Проверили все ОК.

2. Нужно разобраться где есть подсос воздуха.

Подсос может быть где угодно, от корпуса фильтра до топливного стакана.

При поиске на форумах, вот какие интерестные мысли были найдены

 

http://forum.francemobile.by/viewtopic.php?t=14300

Насос Lucas ,пузырь около сантиметра образуется перед самим насосом ,при ручной подкачке в насос не проталкивается,при запуске двигателя уходит в насос,дым вроде обычный,почти незаметный.По поводу детонации,при запуске двигателя сидя в салоне ощущается рокот в моторном отсеке,который проподает при газовании и при не значительном прогреве двигателя.При запуске тёплого двигателя ни каких шумов нет. seilan, у меня Ксара с таким же мотором DW8В и с такими же симптомами! Менял и корпус фильтра топливного и топливопровод между ТНВД и фильтром- все без толку! Причина оказалась в подтекании электроклапана опережения зажигания,который стоит на ТНВД со стороны радиатора! Поэтому и воздушит систему! 330-350 тыс. на Жданах или Малиновке! Знаю еще человечка, у которого также причина в нем оказалась! Почитай тему в разделе "Ремонт citroen" на этом форуме, называется "Воздух в топливной системе 1.9 (DW8)."!!!!

**********************

http://forum.francemobile.by/viewtopic.php?f=13&t=11713&hilit=%D0%92%D0%BE%D0%B7%D0%B4%D1%83%D1%85+%D0%B2+%D1%82%D0%BE%D0%BF%D0%BB%D0%B8%D0%B2%D0%BD%D0%BE%D0%B9+%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B5&start=45

Насос Lucas,а корпус менял потому что воздух в системе, на СТО мне причину найти так и не смогли и сказали,что может быть подсос где-нибудь из корпуса фильтра(например,в районе кнопки подкачки). :? Но саляра нигде не сочится, я уже не знаю где искать причину!!!!!! :cry: Может ТНВД??? С утра воздушная пробка перед самым ТНВД сантиметра 2-3 в длину....

 

******************************

На ночь отсоедени и заглуши трубку идущую от корпуса фильтра на топл. насос. И утром посмотри воздух в ней, есть то гляди насос.

********************************

 у меня пропала проблема с воздухом в топливе и забыл её-заменил шланг от бака к фильтру(можно попробовать заменить уплотнительные кольца везде в шланге на соединителях-мне проще было шланг заменить на резиновый и хомутами зажать)выкинул фильтр и поставил от немца железный.никаких проблем что летом что зимой до -30(ток зимой керосин добавляю,чтоб не парафинило).А до этого и грушу и клапан вставлял и шланги на обратку менял -не помогало,чуток лучше было.А датчик на тнвд до сих пор подтекает,а воздуха нет.

*************************************

 

Как устроен штатный фильтр

12 - 1 - БЛОК ФИЛЬТРАЦИИ

b1hp0y7d

Циркуляция дизельного топлива (в направлении, указанном стрелками) .

(36) Пробка отверстия для выпуска воздуха .

(37) Камера для фильтрации .

(38) Термостат .

(39) Возвратный клапан .

(40) Насос для заполнения системы топливом .

(41) Фильтр дизельного топлива .

(42) Уплотнительное кольцо .

(43) Выход дизельного топлива из фильтра к топливному насосу .

(44) Крышка .

(45) Клапан для удаления воздуха .

(46) Хомут для открывания/закрывания (не требующий применения инструментов) .

(47) Емкость отстойника .

(48) Датчик наличия воды .

12 - 2 - ПОДОГРЕВАТЕЛЬ ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА

Топливо подогревается за счет теплоты системы охлаждения .

Топливо подогревается за счет контакта с блоком выхода охлаждающей жидкости .

Температурные параметры топлива поддерживаются термостатом (встроенным в корпус фильтра) .

12 - 3 - РАБОЧИЕ ФАЗЫ : ТЕРМОСТАТ (38)

Температура топлива ниже 15 °c :

    подвижный элемент термостата отошел от своего седла
    топливо подогревается за счет контакта с блоком выхода охлаждающей жидкости

Температура топлива в пределах между 15 °c и 35°c :

    подвижный элемент термостата частично отошел от своего седла
    часть топлива подогревается

Температура топлива выше 35 °c :

    подвижный элемент термостата находится на своем седле
    топливо проходит непосредственно к фильтрующему элементу

12 - 4 - ФИЛЬТР ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА

Описание : .

Эллиптическое сечение .

Поставщик(и) : PURFLUX C446 .

Бумажный уплотнитель : Поверхность 40 dm2 .

Замена .

Периодичность замены : Смотреть Ноты по техническому обслуживанию .

Установка на место фильтра :

    установить топливный фильтр в сборе (41) и крышку (44) в корпус фильтра (37)
    установить и затянуть хомут (46)

Заполнение топливом топливного контура .

Прокачка топливной системы осуществляется многократным нажатием на рычаг топливного насоса (40) вплоть до появления ощутимого сопротивления (произвести 20 качков максимум) .

ПРИМЕЧАНИЕ : Удаление воздуха из системы питания осуществляется через клапан, отрегулированный на давление 400 мБар и соединенный с трубкой обратного слива системы впрыска .

Датчик наличия воды .

В корпусе топливного фильтра имеется датчик присутствия воды в дизельном топливе (48) (В зависимости от страны поставки) .

Максимальный объем воды, который может находиться в отстойнике, прежде чем возникнет опасность : 80 cm3 .

Сигнализатор присутствия воды загорается после того, как объем собравшейся в отстойнике воды (47) достигнет 45 cm3 .

Процедура слива воды :

    отвернуть болт для прокачки (36)
    нажимать на рукоятку насоса для заполнения системы (40) (что обеспечит вытекание воды)

 Можно все это дело поменять на такой фильтр

https://www.biturbo.by/osnovnoi-katalog-zapchastei/info/patron/PF3040/

И посмотреть будет ли подсос воздуха