И так начнем, это моя первая статья и конечно в ней мы поговорим о покупке машины.
Когда я выбирал ренушку, то конечно же хотелось взять что нить этакое, оснащенное всеми прибамбасами типа центрального замка, стеклоподъемников и т.д., ну и что бы это все было в хэтчбэке. Но увы. :(.

Так начнем по порядку. Покупать машину было принято зимой, в 2009 году.Так как в Беларуси тогда так и наровили поднять ценник на ввоз авто, то все того не зная что будет дальше хлынули на рынок за пакупкой авто. Ценник на R19 тогда держался от 2000-до 3000 уе.

И так, при покупке ренушшшки, обратил внимание на то, что машина подкашливала на холостых, хотя при движении вела себя хорошо. Предположение было что это или крышка трамплера, или провода. Но как же она сумела задурить голову. Начнем по-порядку.

Ездил себе и беды не знал. Ну кашляет на холостых, ну бывает, зима же, простудилась думал я :). откатался я так тысяч 7. машина все больше и больше начинала кашлять. Надо что-то делать. Первым делом поменял провода, ибо старые настолько дубовые были. Потом поменял свечи. Особо не помогло, чуть чуть меньше стала кашлять. Ну ладно думаю, пусть кашляет когда-то же вылезет, а так, эту неисправность ой как долго можно искать.

Перестал включатся дальний свет, да и ближний иногда тоже не включался. Вывод - что то с переключателем (со стрекозой)


Ну что же, берем снимаем с машины, Для этого откручиваем 4 самореза под рулем. Важно запомнить где какой стоял, они разные по длине и толщине. Снимаем обшивку с руля. потом снизу под стрекозой будет два болта, их откручиваем и отсоединяем две фишки.
Маленькая фишка на 4-пина она нам будет нужна в дальнейшем.

Распиновка

 3 |    | 1
 4 |    | 2
      ^

1- Дальний свет
2- Ближний свет
3-+12B
4- Габариты

Салонные дверные ручки - больная тема для многих, кто часто возит людей те знают, постоянно отваливаются, отсыхают, жуть просто.

Вот и на моей машинке случилось так, что водительская салонная ручка что-то крякнула и перестала после открытия возвращаться назад. Искать новую не хотелось, решено было починить старую.

Снимается она очень просто, открутить один винтик, потом потянуть чутка  на себя и поворачивать против часовой стрелки.

Ручка на удивление оказалось разборной. Поломка была в том что пружиной, которая стоит в ручке для возврата, наверно от старости, отломала кусочек пластмассы. Высунув шток, достав рычажок с пружиной, капнув на пластмассу клея глобус - все склеилось сильно и замечательно. Еще проклеил трещину. Кто то сильно закручивал болт, и пошло две трещины. Тоже склеились хорошо. Все собрал на место. Пришлось повозится с установкой штока на место, так как пружина должна быть зажатой что бы ручка назад отходила. Одному не справится.

 Ах да, особенность, смазал все литолом ибо при открытии, ручки скрипят, как не знаю что. Теперь все тихо и хорошо открывает и не скрипит. Остальные тоже нужно смазать.

Вообще R-19 скрипучая машинка ))

И так. Скоро очередное ТО. На многих машинах задние тормоза "никакие". Почему? Да в большей части наверное из-за завода изготовителя. Хотя его тоже можно понять, он экспериментировал. Цель эксперимента в том, что перед должен схватывать лучше, чем зад. Это для того, что бы при резком торможении зад не пошел в занос.

И вот этот самый завод изготовитель начал пробовать различные конструкции.
Рассмотрим две основных конструкции.

лагодаря датчику абсолютного давления ЭБУ может следить за изменениями атмосферного давления, которые происходят при изменении барометрического давления и/или изменении высоты над уровнем моря. Указанное барометрическое давление измеряется при включении зажигания до начала прокрутки двигателя. ЭБУ может также "обновить" данные барометрического давления при работающем двигателе, когда дроссель почти полностью открыт на малой частоте вращения двигателя. Датчик абсолютного давления измеряет изменение давления во впускной трубе. Давление изменяется в результате изменения нагрузки двигателя и частоты вращения коленчатого вала. Датчик преобразует эти изменения в выходной сигнал определённого напряжения. Закрытое положение дроссельной заслонки при выбеге двигателя даёт относительно низкое напряжение выходного сигнала абсолютного давления, в то время как полностью открытому положению дроссельной заслонки соответствует высокое напряжение сигнала абсолютного давления. Это высокое выходное напряжение возникает потому, что при полном открытии дроссельной заслонки давление внутри впускной трубы примерно соответствует атмосферному. ЭБУ рассчитывает давление во впускной трубе по сигналу датчика. При высоком давлении требуется повышенная подача топлива, а при низком давлении требуется пониженная подача топлива.

 

Таблица соответствия давления и напряжения ДАД.

 

Bar 1 0,9 0,8 0,7 0,6 0,5 0,4 0,3 0,2 0,1 0
kPa 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0
V 4,9 4,4 3,8 3,3 2,7 2,2 1,7 1,1 0,6 0,3 0,3

Таблица соответствия давления и напряжения ДАД.ДАД GM производится с разным рабочим давлением: